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近日，美國有參議員稱，美國對中國的汽車零部件貿(mào)易逆差，威脅到美國汽車行業(yè)工人就業(yè)，并敦促白宮采取措施限制進(jìn)口中國汽車零部件。美國制造業(yè)協(xié)會
（Alliance For American
Manufacturing）也表示，2001年以來總計(jì)價值620億美元的中國汽車零配件沖擊進(jìn)入美國市場，導(dǎo)致美國在該領(lǐng)域?qū)θA貿(mào)易逆差增長了
850%。僅2011年一年的逆差就將近100億美元，而美國對中國的同期出口額只有76億美元。
| 表1：美國與全球主要國家/區(qū)域的汽車零部件貿(mào)易差額（單位：百萬美元） |
| 國家/區(qū)域 |
2000年 |
2001年 |
2002年 |
2003年 |
2004年 |
2005年 |
2006年 |
2007年 |
2008年 |
2009年 |
2010年 |
| 全球 |
-13,239 |
-12,932 |
-19,002 |
-25,968 |
-30,816 |
-37,100 |
-36,315 |
-38,277 |
-33,142 |
-20,316 |
-32,762 |
| 亞太地區(qū) 重要貿(mào)易國/區(qū)域 |
| 日本 |
-12,318 |
-11,141 |
-11,213 |
-11,695 |
-13,961 |
-14,999 |
-13,629 |
-13,017 |
-11,940 |
-7,942 |
-10,793 |
| 中國 |
-1,410 |
-1,501 |
-1,898 |
-2,278 |
-3,249 |
-4,784 |
-6,112 |
-7,498 |
-8,150 |
-6,496 |
-8,760 |
| 韓國 |
-628 |
-753 |
-1,051 |
-1,238 |
-1,400 |
-2,152 |
-3,170 |
-3,371 |
-3,474 |
-2,318 |
-4,438 |
| 臺灣 |
-954 |
-1,010 |
-1,217 |
-1,233 |
-1,493 |
-1,634 |
-1,677 |
-1,884 |
-1,887 |
-1,593 |
-1,974 |
| 泰國 |
-272 |
-326 |
-460 |
-433 |
-485 |
-563 |
-814 |
-1,030 |
-1,077 |
-826 |
-1,557 |
| 印度尼西亞 |
-236 |
-261 |
-298 |
-274 |
-328 |
-363 |
-457 |
-525 |
-484 |
-432 |
-646 |
| 印度 |
-149 |
-142 |
-163 |
-192 |
-268 |
-390 |
-481 |
-533 |
-542 |
-368 |
-585 |
| 菲律賓 |
-355 |
-331 |
-290 |
-298 |
-328 |
-332 |
-401 |
-471 |
-506 |
-329 |
-433 |
| 香港 |
35 |
41 |
23 |
-5 |
0 |
-20 |
-18 |
22 |
50 |
62 |
87 |
| 新加坡 |
-21 |
-4 |
8 |
42 |
43 |
53 |
142 |
164 |
295 |
214 |
306 |
| 澳大利亞 |
449 |
391 |
416 |
451 |
548 |
551 |
683 |
725 |
773 |
594 |
940 |
| 歐洲 重要貿(mào)易國 |
| 德國 |
-2,900 |
-2,630 |
-3,395 |
-4,407 |
-4,891 |
-5,330 |
-5,541 |
-6,766 |
-5,715 |
-3,548 |
-4,734 |
| 奧地利 |
826 |
916 |
722 |
275 |
247 |
441 |
530 |
81 |
-71 |
-355 |
-692 |
| 意大利 |
-338 |
-367 |
-530 |
-611 |
-741 |
-828 |
-704 |
-805 |
-804 |
-403 |
-488 |
| 法國 |
-767 |
-759 |
-843 |
-856 |
-879 |
-815 |
-663 |
-512 |
-442 |
-358 |
-318 |
| 捷克 |
-46 |
-78 |
-114 |
-141 |
-149 |
-218 |
-218 |
-308 |
-356 |
-257 |
-401 |
| 匈牙利 |
-64 |
-80 |
-128 |
-249 |
-164 |
-160 |
-152 |
-127 |
-131 |
-113 |
-142 |
| 西班牙 |
-180 |
-176 |
-246 |
-286 |
-331 |
-264 |
-268 |
-211 |
-141 |
-118 |
-109 |
| 瑞典 |
-98 |
-61 |
-58 |
-21 |
-105 |
-248 |
-353 |
-34 |
-35 |
-53 |
-79 |
| 波蘭 |
-29 |
-29 |
-42 |
-78 |
-82 |
-64 |
-62 |
-78 |
-38 |
-25 |
-69 |
| 英國 |
51 |
260 |
-34 |
-6 |
-51 |
-282 |
-175 |
5 |
140 |
17 |
173 |
| 荷蘭 |
262 |
260 |
246 |
227 |
228 |
277 |
262 |
238 |
146 |
83 |
48 |
| 俄羅斯 |
11 |
25 |
15 |
22 |
26 |
43 |
113 |
115 |
227 |
36 |
59 |
| 比利時 |
288 |
266 |
304 |
283 |
252 |
163 |
226 |
242 |
246 |
240 |
354 |
| 美洲 重要貿(mào)易國 |
| 墨西哥 |
-6,104 |
-6,170 |
-8,744 |
-10,696 |
-11,800 |
-13,503 |
-13,572 |
-14,520 |
-11,391 |
-6,229 |
-10,674 |
| 巴西 |
-847 |
-510 |
-821 |
-995 |
-1,145 |
-1,471 |
-1,622 |
-1,045 |
-893 |
-401 |
-341 |
| 阿根廷 |
49 |
-120 |
-186 |
-92 |
-46 |
-14 |
2 |
40 |
102 |
90 |
74 |
| 秘魯 |
19 |
23 |
19 |
29 |
26 |
48 |
49 |
79 |
101 |
91 |
107 |
| 哥倫比亞 |
73 |
66 |
56 |
52 |
89 |
89 |
95 |
104 |
144 |
141 |
190 |
| 智利 |
50 |
46 |
69 |
57 |
59 |
87 |
147 |
193 |
286 |
278 |
327 |
| 委內(nèi)瑞拉 |
302 |
436 |
138 |
-23 |
202 |
412 |
567 |
660 |
847 |
663 |
641 |
| 加拿大 |
11,967 |
10,585 |
10,751 |
8,906 |
9,751 |
9,659 |
11,475 |
12,125 |
11,479 |
8,976 |
11,285 |
| 數(shù)據(jù)來源：美國國家統(tǒng)計(jì)局 整理：蓋世汽車網(wǎng) |
事實(shí)上，中國并不是美國汽車零部件貿(mào)易逆差的最大來源。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的美國國家統(tǒng)計(jì)局2011年發(fā)布的數(shù)據(jù)，2000-2010年中，除了
2007年，美國汽車零部件最大的貿(mào)易逆差均來自日本，與日本的逆差額最高時（2005年）達(dá)到約150億美元（具體為149.99億美元）。2007
年，其最大的貿(mào)易逆差來自墨西哥（逆差額145.20億美元），其次是日本（逆差額130.17億美元）。2000-2010年，除了2007年和
2009年，美國汽車零部件貿(mào)易逆差的第二大來源均是墨西哥。
而其第三大逆差來源，在2006年以前至少到2000年，均是德國；2006年開始，才是中國。2005年，美國對中國的汽車零部件貿(mào)易逆差為
47.84億美元，仍不及其對德國的逆差額53.30億美元。2006年，美國對中國的汽車零部件貿(mào)易逆差為61.12億美元，超過對德國的55.41億
美元。
2006年至2008年，美國對中國的汽車零部件逆差逐年增大，對日本的逆差則逐年減少，對墨西哥則有升有降。2008年，美國對中國的汽車零部件貿(mào)易逆差已增至81.50億美元，其對日本和墨西哥的逆差額分別為119.40億美元和113.91億美元。
2009年由于美國汽車零部件貿(mào)易總體減少，其與各國的貿(mào)易逆差額也有所縮減。與中國的逆差額降至64.96億美元，高于其與墨西哥的逆差額62.29億美元，低于其與日本的逆差額79.42億美元。
2010年，美國對日本和墨西哥的汽車零部件貿(mào)易逆差額均回升至100億美元以上，分別為107.93億美元和106.74億美元；其對中國的逆差額僅增至87.60億美元，
2006年以來，美國汽車零部件貿(mào)易逆差的第四和第五大來源分別是德國和韓國。美國對德國的逆差額在2007年曾達(dá)到67.66億美元。而其對韓國
的逆差額從2000年以來除了2009年，均逐年擴(kuò)大。2010年，美國對韓國的汽車零部件貿(mào)易逆差額已達(dá)44.38億美元，逼近美國與德國的逆差額
47.34億美元。 |
