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| 2016商用車(chē)市場(chǎng)或現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī) |
回顧2015年的商用車(chē)市場(chǎng)，特別是在載貨車(chē)領(lǐng)域，產(chǎn)銷(xiāo)大幅下滑。辭舊迎新之際，多家商用車(chē)企業(yè)召開(kāi)了一年一度商務(wù)大會(huì)或供應(yīng)商大會(huì)，從各家車(chē)企在商務(wù)大會(huì)上透露的信息來(lái)看，2016年商用車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。
工程建設(shè)數(shù)量有望增長(zhǎng)或帶動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)提升
2015年，受經(jīng)濟(jì)增速放緩因素影響，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，特別是在中、重型載貨車(chē)市場(chǎng)，多項(xiàng)不利因素更使得載貨車(chē)市場(chǎng)需求萎縮。截至目前，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、陜汽、中國(guó)重汽等幾家車(chē)企紛紛召開(kāi)了2016年商務(wù)大會(huì)，從多家企業(yè)2016年的計(jì)劃中不難看出，多數(shù)企業(yè)對(duì)于2016年的市場(chǎng)前景較為樂(lè)觀，認(rèn)為2015年商用車(chē)市場(chǎng)的頹勢(shì)不會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。
此前，曾有媒體報(bào)道指出，截至2015年10月末，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目投資總額已達(dá)15629.22億元。此外，水泥、鋼鐵、煤炭等多個(gè)行業(yè)也因投資增加而呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)。這一因素對(duì)于載貨車(chē)市場(chǎng)而言，算得上是一大利好因素。
從目前各家商用車(chē)企業(yè)的商務(wù)大會(huì)上亦能體現(xiàn)出這一點(diǎn)。一汽解放方面表示，2016年總體銷(xiāo)售目標(biāo)為15.5萬(wàn)輛，其中，中、重型載貨車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)13.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額18%；中國(guó)重汽提出總體銷(xiāo)量為16.2萬(wàn)輛，其中重型載貨車(chē)為10萬(wàn)輛；陜汽方面提出了7.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。
隨著商用車(chē)排放法規(guī)執(zhí)行力度日趨嚴(yán)格，一方面將促使商用車(chē)企業(yè)推出更多高端產(chǎn)品；另一方面，排放法規(guī)以及黃標(biāo)車(chē)淘汰工作的進(jìn)一步實(shí)施，亦將在2016年拉動(dòng)牽引車(chē)、自卸車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
高效物流用車(chē)成主流
從目前一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽等企業(yè)所展示的新車(chē)型上，我們不難看出今后一段時(shí)間商用車(chē)的些許發(fā)展趨勢(shì)。
近兩年我國(guó)經(jīng)濟(jì)緩步發(fā)展的態(tài)勢(shì)，雖然使商用車(chē)需求未如預(yù)期，但也促使著國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和工程建設(shè)用車(chē)向著高端化方向發(fā)展，特別是在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，近幾年來(lái)公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少運(yùn)營(yíng)企業(yè)在車(chē)輛采購(gòu)方面的思路也在不斷發(fā)生變化。
以牽引車(chē)為例，大排量、500馬力以上的高端牽引車(chē)成為各企業(yè)的“新寵”。陜汽展出了配裝濰柴WP13升發(fā)動(dòng)機(jī)、西安康明斯ISM13升的陜汽X3000黃金版；一汽解放推出配裝錫柴6DM3550馬力13升發(fā)動(dòng)機(jī)的全新J6系列牽引車(chē)；中國(guó)重汽配裝MAN技術(shù)MC13發(fā)動(dòng)機(jī)的汕德卡C7H同樣亮相商務(wù)大會(huì)；東風(fēng)商用車(chē)旗下的東風(fēng)天龍，配裝東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型也已先期推向市場(chǎng)。
大馬力牽引車(chē)的市場(chǎng)需求或許并不會(huì)在2016年集中爆發(fā)，但從各家商用車(chē)企業(yè)新品展出情況來(lái)看，未來(lái)幾年，日趨追求高效、快速的公路運(yùn)輸，必將會(huì)迎來(lái)大馬力牽引車(chē)時(shí)代。
商用車(chē)企競(jìng)相推出“互聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品
2015年，影響汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞中“互聯(lián)網(wǎng)”必不可少，加之2015年12月舉行的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，又再次掀起了“互聯(lián)網(wǎng)”熱潮。
近幾年，商用車(chē)企紛紛試水“互聯(lián)網(wǎng)”概念。陜汽推出天行健、車(chē)輪滾滾平臺(tái)。而在最近中國(guó)重汽推出了一款名為“智慧重汽”的手機(jī)APP應(yīng)用，該款A(yù)PP涵蓋售后維修、配件購(gòu)買(mǎi)、養(yǎng)車(chē)用車(chē)以及救援等多項(xiàng)內(nèi)容；與之類(lèi)似的是，一汽解放同樣宣布，“解放管家”APP也將在2016年推出，據(jù)介紹，這款A(yù)PP將打通終端用戶、經(jīng)銷(xiāo)商及整車(chē)企業(yè)的溝通渠道，意在拓寬營(yíng)銷(xiāo)渠道，增強(qiáng)用戶黏性。
對(duì)于終端用戶而言，基于手機(jī)這一移動(dòng)端的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，或許將解決當(dāng)前用車(chē)、養(yǎng)車(chē)環(huán)節(jié)的諸多短板，如原廠配件的購(gòu)買(mǎi)，保養(yǎng)維修以及道路救援等。
新能源仍將是客車(chē)領(lǐng)域主題市場(chǎng)或日趨理性
2015年，新能源無(wú)疑成為了客車(chē)行業(yè)的代名詞，無(wú)論是大型客車(chē)市場(chǎng)，還是中、輕型客車(chē)領(lǐng)域，新能源客車(chē)的市場(chǎng)局面在2015年都不可小視。當(dāng)前，我國(guó)政府對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策逐年退坡，數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2013年下調(diào)10%。而新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的逐年退坡在一定程度上也刺激著汽車(chē)企業(yè)加快當(dāng)年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量，多位行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，2016年，新能源仍將是客車(chē)行業(yè)的主題。
2015年4月，財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，其附錄中發(fā)布的2016年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中，與2015年相比發(fā)生了些許變化。其中，長(zhǎng)度級(jí)別在10~12米的插電式混合動(dòng)力客車(chē)（含增程式）補(bǔ)貼金額為每輛20萬(wàn)~25萬(wàn)元；12米以上及雙層客車(chē)按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型1.2倍進(jìn)行補(bǔ)貼。
這一補(bǔ)貼形式，或許會(huì)在一定程度上刺激12米以上級(jí)別客車(chē)和雙層新能源客車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)?？蛙?chē)行業(yè)市場(chǎng)分析人士任詩(shī)發(fā)認(rèn)為，補(bǔ)貼政策或?qū)?huì)引起這一類(lèi)車(chē)型的變動(dòng)，但受制于這類(lèi)車(chē)型的使用范圍，在2016年12米以上級(jí)別及雙層新能源客車(chē)并不會(huì)出現(xiàn)較為明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)。此外，任詩(shī)發(fā)表示，6~8米級(jí)新能源客車(chē)仍將保持較高的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼退坡，更加注重實(shí)際使用效果，這可以看做是新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的一大利好消息。重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健表示，隨著補(bǔ)貼退坡，新能源客車(chē)市場(chǎng)將向著更加理性的局面發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)際使用效果顯得日趨重要。
他表示，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整將有助于帶動(dòng)更多先進(jìn)技術(shù)在新能源客車(chē)上的應(yīng)用。以驅(qū)動(dòng)形式為例，傳統(tǒng)的中央式布局正逐步向著分散式、輪邊驅(qū)動(dòng)形式轉(zhuǎn)變，諸多客車(chē)企業(yè)均推出或計(jì)劃推出配裝輪邊驅(qū)動(dòng)橋的新能源客車(chē)。
在天然氣客車(chē)方面，隨著國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的雙重影響，天然氣客車(chē)的發(fā)展前景仍不容樂(lè)觀。 |
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