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| 五十鈴和日野將共同開(kāi)發(fā)卡車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù) |
日本五十鈴汽車(chē)和日野汽車(chē)公司27日宣布，將共同開(kāi)發(fā)卡車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)。通過(guò)與其他車(chē)輛共享信息及與交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)通信的功能，實(shí)現(xiàn)除排頭車(chē)輛外無(wú)人駕駛的車(chē)隊(duì)行駛。
由于研發(fā)自動(dòng)駕駛等新一代技術(shù)需要巨額費(fèi)用，共同開(kāi)發(fā)能夠節(jié)省資金。兩家企業(yè)設(shè)想今后主要用于高速公路，希望有助于防止事故并緩解擁堵。此外還能在一定程度上解決物流卡車(chē)司機(jī)不足等問(wèn)題。
兩家企業(yè)力爭(zhēng)到2017年確立有關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)。實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)行駛需要一些特殊的技術(shù)，如自動(dòng)駕駛的后方車(chē)輛需追蹤前方車(chē)輛并自動(dòng)操控方向盤(pán)及剎車(chē)，還需識(shí)別道路中央的白線并能在車(chē)道內(nèi)穩(wěn)定行駛。
推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的日本政府力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)在領(lǐng)頭車(chē)輛由駕駛員操作的情況下，其后3輛以上無(wú)人駕駛汽車(chē)能夠列隊(duì)行駛。兩家公司計(jì)劃到2018年前在試驗(yàn)路段上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
然而該技術(shù)在確保安全方面還有著較多課題，如領(lǐng)頭車(chē)輛的駕駛員監(jiān)控后續(xù)車(chē)輛的方法，以及設(shè)備故障導(dǎo)致無(wú)人汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能失靈時(shí)的應(yīng)對(duì)方法等。
為了在列隊(duì)行駛過(guò)程中確保一定的車(chē)距，還有必要防止其他車(chē)輛插入。今后將通過(guò)企業(yè)合作解決包括這些問(wèn)題在內(nèi)的技術(shù)細(xì)節(jié)。 |
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