緩速器應(yīng)用比較廣泛的歐美國家，在中國，隨著大型客車上的應(yīng)用，卡車緩速器也進(jìn)入測(cè)試階段，新機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（新版GB7258標(biāo)準(zhǔn)）的實(shí)施，有行業(yè)人士預(yù)測(cè)：未來緩速器行業(yè)將步入群雄紛爭的時(shí)代，也有人認(rèn)為前景不是很樂觀……
導(dǎo)言：《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）修訂多年，終于有望在今年內(nèi)頒布實(shí)施。在今年3月的新標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)上確定，“超過12噸的卡車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車將被強(qiáng)制安裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置”。消息傳出，各緩速器企業(yè)非常興奮，紛紛行動(dòng)起來，期盼抓住政策機(jī)遇，做大卡車緩速器市場(chǎng)。
汽車在減速或下長坡時(shí)，啟用緩速器，可以平穩(wěn)減速，免去使用剎車而造成的磨損和發(fā)熱。前有電渦流緩速器和液力緩速器是兩種應(yīng)用比較成熟和廣泛的技術(shù)：
電渦輪緩速器：
相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)”，不通電時(shí)，無接觸無磨損，需要制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸便受到電磁場(chǎng)的阻力，達(dá)到制動(dòng)目的，無磨損但結(jié)構(gòu)龐大。目前重卡、大客多有選用（國外還可在工作時(shí)向電瓶充電）。
液渦輪緩速器：
在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室，當(dāng)制動(dòng)電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達(dá)到制動(dòng)效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。市場(chǎng)占有率來看，液力緩速器占據(jù)絕對(duì)份額。
緩速器的前景分析
安裝緩速器十分必要 緩速器應(yīng)用比較廣泛的歐美國家，緩速器可以有效縮短剎車距離和剎車時(shí)間，確保車輛行駛更安全，從某種意義上說，甚至更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
經(jīng)濟(jì)是制約因素 大部分卡車用戶購買能力有限，目前一臺(tái)緩速器售價(jià)大約在3萬元左右，一輛卡車平均在30萬元，緩速器占了1/10的比重。
市場(chǎng)潛力大 福伊特高級(jí)副總裁WernerKoch認(rèn)為“在中國，特別是重卡市場(chǎng)，緩速器還有巨大的空間。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將加速在中國產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程?！?br />
鼓勵(lì)卡車企業(yè)安裝 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長杜芳慈說：“緩速器對(duì)長下坡制動(dòng)有益，應(yīng)該鼓勵(lì)卡車企業(yè)安裝，使裝備緩速器的卡車越來越多。”
行業(yè)專家分析：
電渦流緩速器和液力緩速器是兩種應(yīng)用比較成熟和廣泛的技術(shù)，但從市場(chǎng)占有率來看，液力緩速器占據(jù)絕對(duì)份額，達(dá)到98%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家譚秀卿
目前，在中國采用的多是電渦流緩速器，譚秀卿表示，現(xiàn)在中國比較常見的電渦流緩速器已經(jīng)是歐洲基本淘汰的緩速器形式。
福伊特驅(qū)動(dòng)公司的高級(jí)副總裁WernerKoch
在家族的PK中，液力緩速器由于低油耗，低負(fù)載耗損，更佳的制動(dòng)性能及其他技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使其相對(duì)電渦流緩速器處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位。
陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)董事長李大開
李大開認(rèn)為，電渦流緩速器在歐洲已是淘汰產(chǎn)品，液力緩速器性能穩(wěn)定、體積小，代表了緩速器的發(fā)展方向。 |
