中國汽車零部件遭遇印度挑戰(zhàn)
m.zjggydz.com.cn 來源：車世界汽車
原材料價格和人力成本持續(xù)上行，中國汽車零部件企業(yè)如今又臨大敵——來自印度同行的挑戰(zhàn)。
4月30日，對國內(nèi)一些塑料內(nèi)飾件公司來說，可不是個好日子。從該日起，印度塔塔汽車旗下的南京塔塔汽車零部件系統(tǒng)有限公司，將向上海通用和長安福特馬自達供應塑料內(nèi)飾件，如通風孔、排氣管部件和車廂通風格柵。
“現(xiàn)在印度已經(jīng)搶走了我們的部分海外訂單?！?008北京國際車展上，上海某汽車零部件國際貿(mào)易公司人士不無憂慮地說。
寧波萬航實業(yè)是家生產(chǎn)球籠和傳動軸的外商獨資企業(yè)。該企業(yè)相關負責人也向記者表示：“出口的過程中，印度同行出現(xiàn)的身影越來越多，報價也比我們便宜20%以上。”
記者與參加本屆北京國際車展的數(shù)十家有海外業(yè)務的零部件企業(yè)人士交流得知，近年來，印度零部件企業(yè)的快速崛起，給了中國同行很大的壓力。
在外界看來，勞動力成本低一直是中國的競爭優(yōu)勢之一。
不過現(xiàn)在這種局面正在改變。中國低成本優(yōu)勢正面臨其他亞洲國家的挑戰(zhàn)，尤其是印度。作為世界上兩個最大的發(fā)展中國家，“鄰居”印度在承接全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移上一直對中國懷有微妙的競爭心態(tài)。印度市場正吸引著全球范圍內(nèi)的汽車制造商，印度本地的零部件采購也大量增長。
許多國際采購商表示，印度的原材料充足，印度鋼鐵業(yè)發(fā)展較好，對用鋼材較多的汽車零部件類產(chǎn)品，更具價格優(yōu)勢。此外，在汽車電子、軟件、語言等方面,印度也比中國更有優(yōu)勢。
早在2006年12月，戴姆勒-克萊斯勒從印度采購更多的配件以供應其在日本、德國及美國的汽車工廠。2007年，通用在印度采購總額約2.5億美元的汽車零部件，并表示到2010年這一數(shù)字將增加到10億美元。寶馬印度工廠已在印度建立了一個采購部門。福特負責人也表示，將增加采購印度有相當競爭力的汽車煅、鑄造件，并考慮采購底盤和部分內(nèi)裝零件。
2006年的北京車展上，印度汽車研究協(xié)會的負責人就對本刊記者表示：“印度也要大力發(fā)展汽車零部件業(yè)，首先是要向中國學習?！?/div>
隨著在制造、技術、成本控制能力等方面的逐步提升，印度的汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步獲得跨國采購商的信任，出口開始快速增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近三年來，印度每年的汽車零部件出口增速都在30%以上。
世界知名汽車零部件企業(yè)麥格納總裁霍根十分看好印度的零部件業(yè)?！拔磥硎陮⑹怯《鹊氖辍！彼J為，“中國的勞動力成本不斷上漲，削弱了中國汽車零部件的競爭優(yōu)勢?！?/div>
蕪湖中升汽車轉(zhuǎn)向節(jié)制造有限公司銷售部孔晶晶對此也表示認同，他分析說:“國內(nèi)零部件企業(yè)也不必過于憂慮。當然，從長遠來看，印度汽車零部件業(yè)的崛起必然會給中國帶來很大的沖擊，需要國內(nèi)企業(yè)未雨綢繆，早做準備。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會的專家指出，零部件這些傳統(tǒng)的中國勞動密集型產(chǎn)業(yè)正在面臨全球眾多低成本優(yōu)勢國家的嚴峻挑戰(zhàn)?！?b>中國制造業(yè)過去過分依賴的低工資發(fā)展優(yōu)勢正在終結(jié)，未來的發(fā)展需要轉(zhuǎn)向技術和產(chǎn)品創(chuàng)新，才能保持競爭優(yōu)勢。”
相關產(chǎn)品推薦：
|
