舍弗勒成功開發(fā)出更輕巧、減震性能更佳的新一代iTC液力變矩器。iTC（一體式液力變矩器）的主要特點是將鎖止離合器集成到變矩器渦輪中，不僅減輕了整個系統(tǒng)的重量，也為安裝效率更高的扭振阻尼器（如舍弗勒研發(fā)的離心擺式減振器）留出了空間。舍弗勒集團汽車研發(fā)副總裁烏韋·瓦格納解釋說：“變矩器中的離心擺式減振器大大提高了振動隔離的效果，使鎖止離合器在更早階段閉合，從而既節(jié)省油耗，也提高了整體舒適性。因此，未來用于自動變速箱的大多數液力變矩器都會采用離心擺式減震器?！?/div>
早在2014年的時候舍弗勒就已經在開發(fā)液力變矩器，這款產品是汽車自動變速箱中的關鍵部件。如今的成功開發(fā)，也將給舍弗勒注入動力。對舍弗勒來說將有利于推動其汽車業(yè)務的收入朝積極的方向發(fā)展。
10萬種商品亮相臨沂汽車用品展 境外采購商現場淘寶
近日,第7屆中國(臨沂)國際商貿物流博覽會拉開序幕。汽車用品展是本屆商博會的一個重要展區(qū),也是商博會的一大亮點。臨沂有國內江北最大的市場平臺和豐富的采購商資源,汽車用品市場也逐漸成熟,是舉辦汽車用品展的理想之地。據了解,汽車用品展區(qū)展覽規(guī)模達5萬平方米,共有來自廣東、浙江、山東、河北、北京、天津等地近千家企業(yè)參展。集中展示汽車電子用品、電器產品、汽車安全系統(tǒng)、汽車美容養(yǎng)護用品、汽車飾品等最新產品。值得一提的是，汽車用品展區(qū)與蘭華集團汽車用品采購觀覽會形成互動,與臨沂市場2000多家汽車用品商戶深入對接。同時,在展會前展會承辦方還延用行業(yè)首創(chuàng)的“大巴車模式”,安排60輛大巴車接送采購商。發(fā)車點北起沈陽、包頭,南至南昌、長沙,東自威海、南通,西達西安、襄陽,將華東、華北、中原、東北大部分地區(qū)予以覆蓋,真正使專業(yè)買家與企業(yè)零距離對接。
臨沂商博會在引導本地企業(yè)加強產品研發(fā),提高附加值,實現品牌化、規(guī)?；l(fā)展起到了非常關鍵的作用。目前，臨沂多個汽車用品廠家已完成了從小規(guī)模到市場化、從不規(guī)范到系列化的過渡,整個行業(yè)正處于高速成長期,初步形成了進口經銷、國內生產、配套銷售、出口外銷的經營格局，這也形成用品展成功舉辦的基礎……
9月9日，河北省邢臺市清河汽車配件品牌展廳正式在北京汽配 城掛牌成立。以展廳為媒介，河北清河汽配生產商與北京汽配市場上的3000多家經銷商、代理商近距離 接觸，為產品銷售提供了有利渠道。清河縣汽車零部件產業(yè)始于上世紀七十年代末，經過40多年發(fā)展， 已由最初的手工作坊式單體生產模式逐步發(fā)展為產業(yè)特色突出、專業(yè)分工合理、協作配套完善、創(chuàng)新能 力較強產業(yè)集群，目前，清河汽摩配件加工攤點達2000多家，規(guī)模以上企業(yè)300多家，從業(yè)人員10萬余 人。
雖然頂著“中國汽車零部件制造基地”的頭銜，但 清河汽配產品在全國市場上的知名度并不高。清河汽配企業(yè)多是訂單式生產，“守株待兔”式的銷售模 式嚴重制約企業(yè)發(fā)展壯大，此處組團進駐北京汽配城不乏是一種很好的發(fā)展策略。
三項汽車電子技術或成為未來汽車新標配
也許一千個人眼中會有一千種未來汽車的模樣，但筆者希望這三項技術或將成為未來汽車新標配，第一車外后視鏡，倒車時、需要變道時我們都需要用到車外后視鏡，如今越來越多的汽車都裝配了倒車攝像頭，方便駕駛員倒車的時候觀察到后方的情況，攝像頭同樣可以取代車外后視鏡的地位；第二線控轉向、線控制動得到普及，同樣的是，采用電子控制的系統(tǒng)，在關鍵部分都采用了多套電子元件，來保證車輛的安全。還有在未來，自動駕駛會成為所有車輛的標配。
當有一天這些技術都成熟的搭載在車輛上時，行車路上會變成解放雙手、雙腳輕松愜意且更安全的旅途，打個盹或者看個電影都會變成現實。
8月份車用發(fā)動機行業(yè)產銷綜述
受整車市場升溫帶動，1-8月車用發(fā)動機供求走勢上揚，8月份發(fā)動機市場產銷反彈，單月產銷量均超過1800萬輛，從而進一步拉動發(fā)動機行業(yè)增長幅度。8月份國內車用柴油機市場較上月回升，1-8月產銷累計同比增長幅度擴大，這主要與啥商用車市場觸底后回升帶來的配套形勢有關。 8月份車用汽油機市場較上月大幅上揚，且繼續(xù)好于上年同期，使得1-8月產銷累計同比增幅進一步增長。1-8月，其他燃料發(fā)動機市場處于下降趨勢，氣體機市場的繼續(xù)走低。
由數據來看，2016年汽車產銷量呈上升趨勢，也帶動車用發(fā)動機市場呈上升趨勢。目前來看，汽車產業(yè)整體還是呈蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。
從痛點入手解決汽車后市場配件難題
日前在內蒙古烏蘭察布市舉辦的中國汽車維修配件行業(yè)發(fā)展論壇上，與會者研討了自2014年9月《關于征求促進汽車維修業(yè)轉型升級，提升服務質量的指導意見》（簡稱《指導意見》）發(fā)布以來汽車維修行業(yè)面臨的新形勢，探討了行業(yè)未來發(fā)展的新機遇和新思路。針對《指導意見》中同質配件的落實情況進行了討論，并得出維修配件電商首要和最終要解決的都是落地問題 [全文]
面對汽車后市場與生俱來的行業(yè)痛點，配件電商還需進一步的縮短供應鏈環(huán)節(jié)，給予質量保證，穩(wěn)扎穩(wěn)打，方能水滴石穿。
車子為什么要自我診斷？OBD背后的秘密
汽車為什么要自我診斷呢？一方面，這是為了方便技師維修，當故障車子來到4S店后，技師可用專用的診斷工具讀取汽車存在 的故障碼，故障發(fā)生時的時間、里程、故障發(fā)生次數等重要參數。而OBD系統(tǒng)更重要的另一方面，也是它設計的初衷，就是為 了控制排放，能在發(fā)生了尾氣排放超標的故障時及時提醒車主，盡快去修復故障。
總而言之，OBD系統(tǒng)對于維修師傅十分有用，對于控制排放十分有效，因 此也成為法規(guī)中強制規(guī)定的部件，那它對我們車主有啥用呢？其實吧，也沒啥用，就好像三元催化器值個好幾千塊，對車主也 沒什么直接好處，但要是大家都不裝催化器，估計很多人已經在光化學煙霧中被毒死了。
重新定義車機：是時候停止模仿手機了
為什么大多數的App都長得越來越像？這就是因為有設計規(guī)范的作用。簡而言之，設計規(guī)范是一系列被大多數的開發(fā)者和用戶共同認可的觀念的集合，包括顏色、形狀、材質、空間關系、交互方式，甚至是結果展示序列和時間感等方方面面。汽車行業(yè)本身是一個有著強烈美學理念和設計規(guī)范的產業(yè)，但是車機相對來說是更新興的事物，因此也難免被互聯網的設計規(guī)范侵入。在我自己總結起來，摸索車機的設計過程，主要經過了三個層次。第一層是要認識到基礎的空間和基本屬性位置發(fā)生了重大的變化。第二層是認識到，車機使用的狀態(tài)發(fā)生了重大的變化。第三層是要認識到，車機本身的功能定位和手機有顯著的不同。
因此，是時候重新審視車機的設計規(guī)范了，是時候重新探索車機的設計規(guī)范了，至少，是時候放棄模仿手機的設計規(guī)范了。
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